Algarve Historic Festival - 16 a 18 Outubro

A organização do Algarve Historic Festival iniciou nesta segunda-feira a promoção do maior evento automobilismo de carros históricos e clássicos jamais realizado na Península Ibérica.
Entre 16 e 18 de Outubro competirão no Autódromo Internacional do Algarve, mais de 250 carros, 300 pilotos nacionais e internacionais, em 16 corridas de 12 categorias. Juntamente com concentrações internacionais de Ferrari, Maserati e Osca com os patronos Alfieri Maserati e Maria Teresa de Filippis, haverá ainda a comemoração dos 50 anos da Mini com carros provenientes de toda a Europa. Este evento terá a participação de ex-pilotos de Fórmula 1, incluindo Maria Teresa de Filippis, Jochen Mass, Bobby Rahal, Richard Attwood entre outros a anunciar brevemente, além de Rodrigo Gallego ao volante do seu March de F1 e também do mais emblemático carro histórico de uma equipa portuguesa – o Lola 292 ex-Team BIP. Através de uma iniciativa inédita, a Organização do evento a cargo da Francisco Santos Eventos e do Autódromo Internacional do Algarve deu início à promoção com uma acção de marketing viral no YouTube. O marketing viral é uma técnicas de marketing que tenta explorar redes sociais pré-existentes, caso do YouTube ( www.youtube.com ) para produzir aumentos exponenciais em conhecimento de marca ou de iniciativas, com processos similares à extensão de uma epidemia. Veja o vídeo no YouTube fazendo search com “Algarve Historic Festival” ou aceda directamente ao site www.fseventos.pt . Regularmente serão publicados novos vídeos com actualizações sobre o evento, e à participações de mais pilotos de pilotos internacionais de nomeada. Este evento terá um formato muito além da simples competição, tendo associado um conjunto de iniciativas de hospitality e lazer na região do Algarve, o que lhe confere um posicionamento único no panorama dos eventos de desporto automóvel em Portugal.
retirado de TestDrive.

Classificações e Dados do Troféu Selénia 2009

Decorrida a quarta ronda do Troféu Selénia e introduzindo os novos dados na Estatística não-oficial do Troféu, temos:
- António Lampreia reforça a liderança, totalizando 38 pontos (em 40 possíveis).
- Com o terceiro posto na Rampa de Querença, Pedro Lança sobe ao segundo posto do Troféu, com metade dos pontos do líder.
- Na Categoria A, Pedro Lança aumenta a vantagem com 18 pontos, o mesmo sucedendo a Vasco Tintim na Categoria N.
- Na Classe I (Categoria S), Nuno Venâncio também aumenta a vantagem. Aqui a novidade está no facto do Pedro Franco ter ultrapassado o João Correia e subido ao 3º posto.
- Na classe II (Categoria S), o abandono de José Coelho permitiu que Nuno Carreira fosse o único a somar pontuação e se aproximasse.
- A grande novidade em termos de vitórias, foi a estreia de Pedro Charneca (a solo) no Troféu, quebrando o domínio total até agora efectuado por Lampreia. Esta é a segunda vitória absoluta do "Gordinho Voador", pois já tinha no currículo a vitória no Rali cidade de Beja em 2006 (pontuável para o Campeonato de Terra), navegado na altura pelo João Penedo, e
- Totalizando cada subida individualmente como uma especial, as vitórias na Rampa de Querença foram distribuidas com 2 para o Charneca, e a última subida o tempo mais rápido foi de António Lampreia.
- Tendo em conta as características da prova, a média foi Baixa. O melhor registo ficou na posse de Pedro Charneca (2ª subida) com 2:07,5, numa média de 59,3Km/h.
- A extensão de prova cronometrada (que contava para as contas da classificação) eram 6,3 quilómetros - 8,4 se contar a de reconhecimento.
- Infelizmente a Rampa de Querença também fica marcada pela diminuição nos participantes. Apesar de ter 14 inscritos, apenas 10 estavam admitidos à partida, e só 8 chegaram ao fim.
- O "líder" dos abandonos do Troféu Selénia é o Félix Rodrigues. Em 3 participações somou outros tantos desaires. Desta vez apesar de admitido à partida nem partiu para a estrada (desconheço as causas). O outro azarado foi o José Coelho, que viu uma transmissão partida colocar um fim à participação na Rampa.
- Jorge Gonçalves voltou a utilizar o Seat Ibiza no Troféu Selénia e contou com a navegação do Emiliano Ciriaco (que o navegou em temporadas anteriores no regional).
- Os números de totalistas também registou importante quebra com as ausências do Paulo Romão, Paté e Zunino (e respectivos navegadores) e também do Ricardo Baptista e do Miguel Gonçalves. Por agora apenas 6 pilotos e 4 navegadores participaram nas 4 provas do Selénia (e só a dupla Lampreia/Assunção acabou todas as provas).
Ficheiro Excel actualizado em:
http://www.ralisasul.com/rali/ESTATISTICA%20Selenia%202009.xls

Rampa de Querença 2009-Troféu Selènia-Mix Cup-CAA

Rampa de Querença:Nuno Carreira-Márcio Silva

rampa querenca 1

Pedro Charneca venceu Rampa de Querença

- Finalmente à 4ª prova temos um novo vencedor no Troféu Selénia - Pedro Charneca fez venceu a prova averbando os melhores tempos nas duas primeiras passagens. O concorrente alentejano participou sozinho.
- Cada vez mais líder António Lampreia ficou no seguindo posto, e o Troféu está praticamente conquistado.
- O melhor representante das 2 rodas motrizes foi novamente o Pedro Lança, superiorizando-se por apenas 7 segundos a Vasco Tintim que esteve em grande plano (venceu a categoria N).
- Nos VSH 2WD venceu o Nuno Venâncio seguido pelo Jorge Gonçalves, Nuno Carreira e Pedro Franco.
Infelizmente, estiveram apenas 10 concorrentes à partida - José Coelho e Félix Rodriguez não completaram a prova.
Classificação:
http://www.sigera.org/querenca2009/

WRC: 1600cc Turbo em 2011, 'WRC Cup' para S2000 em 2010

O Conselho Mundial da FIA tomou hoje muitas e boas decisões relativamente ao futuro dos ralis, que a partir de hoje começa a ter o seu futuro próximo bem desenhado.
Assim a data da introdução dos 1600cc turbo no WRC foi antecipada de 2013 para 2011, e foi criada uma 'WRC Cup S2000' que irá albergar os Super 2000 no ano de transição do Mundial de 2010 para 2011.
As equipas devem inscrever-se e participar em, pelo menos, sete eventos, um dos quais for a da Europa. Como se sabe, no próximo os WRC ainda serão autorizados no mundial, bem como os S2000, que ao invés de "correr para aquecer" terão uma competição própria, a exemplo do que sucede com o PWRC e JWRC.
Portanto, para o ano, teremos quatro competições no Mundial de Ralis: WRC, WRC Cup S2000, PWRC e JWRC.

in AutoSport

Rali de Portugal confirmado no calendário de 2010

Foi hoje confirmado na reunião do Conselho Mundial que o Rali de Portugal está integrado no calendário do Mundial de Ralis de 2010. A competição contempla 13 provas, e inicia-se com o Rali da Suécia a 14 de Fevereiro. A prova portuguesa, a sexta do Mundial, realiza-se de 28 a 30 de Maio, e antecede um enorme hiato de cinco semanas até à prova búlgara, que para já está condicional, sendo necessário à FIA verificar o Relatório do Observador do evento que se realiza ainda este ano.
O Monte Carlo volta a estar ausente, e entre as provas mais antigas, destaque para a ausência dos Ralis da Grécia, Argentina e Itália.
O Conselho Mundial decidiu ainda que os organizadores terão máxima flexibilidade para evoluir as suas provas, que poderão ser disputadas em dois, três ou quatro dias, podem terminar ao sábado ou domingo, e para melhorar o espectáculo, há total liberdade de misturar superfícies de asfalto e terra, quer seja numa só especial ou numa etapa.

Calendário definitivo do WRC 2010:
14 Fevereiro Suécia
07 Março México
04 Abril Jordânia
18 Abril Turquia
09 Maio Nova Zelândia
30 Maio Portugal
11 Julho Bulgária*
01 Agosto Finlândia
22 Agosto Alemanha
12 Setembro Japão
03 Outubro França
24 Outubro Espanha
14 Novembro Grã-Bretanha
*Condicional, sujeito ao relatório do Observador da FIA

in Autosport

Estatística do Campeonato Regional 2009

À semelhança do que foi feito em relação ao Troféu Selénia (e e foi feito no ano passado ao CRRS e CRDR), elaborei os dados estatísticos do campeonato regional do sul 2009. 
Os dados foram disponibilizados oficialmente através dos clubes organizadores das duas provas que já foram disputadas - Beja e Lagos.
Para além da tabela classificativa do CRRS 2009 (de acordo com os dados oficiais FPAK), também podem ser consultados outros valores - vitórias, vitórias em especial, nº de participantes, penalizações, abandonos, trocas de pilotos, navegadores e viaturas, extensão de provas, melhor média entre outros.
FICHEIRO EXCEL ( http://www.ralisasul.com/rali/Estatistica%202009-CRRS.xls )
NOTAS
- Para além do Nuno Pinto averbar 100% de vitórias, também Luís Reis o fez na classe III (embora fosse o único representante da classe)
- A equipa com + vitórias em especiais de classificação é o Pedro Leone/Bruno Ramos onde se impôs por 3 vezes (todas em Beja). Seguem-se Nuno Pinto com 2, e depois o trio João Monteiro, Rui Chaparro e José Neves apenas com uma.
- Na divisão 1 é o Luis Nascimento quem leva mais vitórias, e na classe I o Márcio Marreiros já soma 6 melhores tempos.
- O Troço mais rápido foi o das Neves (Beja) com uma média de 91,4Km/h pratagonizado pelo José Neves (Neves nas Neves). Curiosamente nas 2 rodas motrizes, o melhor registo foi do Luís Nascimento, mas no troço de Bensafrim no Rali de Lagos.
- Quanto às penalizações, o Luís Nascimnento/José Charata ficam na frente - acumulando 5:10 (nas duas provas), seguido do Manuel Ribeiro 5:00 (apenas em Beja)
- Beja foi um pouco mais extensa que Lagos - 40,4 versus 39,58.
- Quanto ao número de participantes, curiosamente estiveram 25 elementos à partida em ambas as provas - embora estivessem mais inscritos (Beja tinha 32). Números muito semelhantes também nos abandonos - 9 contra 10.
- A classe 4 continua a ser a "parente rica" do regional, embora de uma prova para outra se perdessem 3 concorrentes. A classe 3 apenas tem um representante.
- São 3 os concorrentes que abandonaram nas 2 provas. A saber: Pedro Charneca, António Lamúria e Armando Barradas.
- António Lampreia e Luís Reis já experenciaram navegadores diferentes, enquanto que António Lamúria e Armando Barradas trocaram de viatura (infelizmente o resultado foi o mesmo).
- Para já são 40 elementos que efectuaram todas as provas (entre pilotos e navegadores), dos quais apenas 7 pilotos e 6 navegadores lograram finalizar todas.

Imagem:Mondegosport

Armindo é Candidato

ARMINDO ARAUJO (e claro Miguel Ramalho) ao melhor nível no Rali da Grécia. Ao terceiro ano de PWRC o "nosso" Armindo parece que deixou para trás os azares que perseguiram praticamente em todas as provas de 2007 e 2008. Foram transmissões, suspensões, despistes, até areia no depósito e tudo estava contra ele. Quase nos esquecemos que este piloto simplesmente "limpou" todas as competições que disputou em Portugal.
Este ano mostra também a nivel internacional que é um concorrente de excepção, capaz de rivalizar com os melhores e acima de tudo saber gerir uma prova como as que compõem o PWRC.
Desta vez foi na Grécia, e novamente como intervinientes tiveram o Patrik Sandell (Skoda), o Nasser Al-Attyah (subaru) e um "outsider" que jogava em casa Athounassolas (Skoda).
No primeiro dia foi uma luta ao décimo, entre todos estes concorrentes, numa troca constante de posições. Patrik Sandell voltou a abandonar, e hipotecou definitivamente as hipóteses de sagar vencedor da Produção (da favorito passou a afastado do título). No ultimo dia de prova, All-Attyah "descolou" de Armindo Araújo, que inteligentemente segurou o 3º posto, e a uma prova do fim (2 para o PWRC, 1 apenas para o Armindo e Al-Attyah) consegue estar a 4 pontos de Al-Attyah e com reais chances de vencer o mundial de produção.
É preciso verificar que o árabe já tem anos acumulados de experiência, e também possuiu um suporte finanaceiro superior que permite andar com "menos amor ao carro e ao dinheiro", isto sem falar do inegável talento que possui.
Fica tudo em aberto para o RAC, uma prova tradiconalmente dificil onde coloca muitas dificuldades aos concorrentes.
A vitória ficou para o Athanassoulas, que também ganhou o Spirit of Rally.

Como tudo isto, a prova do Bernardo Sousa (Abarth S2000) passou quase despercebido... e digo quase porque foi muito positiva. Finalmente conseguiu acabar uma prova do mundial com o Abarth, num excelente sexto posto. Rodou muitos km's, e efectuou alguns tempos de registo. O ano passado quando entrava nos pontos era um feito, este ano quase ninguém refere nada.

Foto - Autosport.CZ